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    • 柴油機(jī)車傳輸設(shè)備

      文章出處:本站    人氣:16554    發(fā)表時(shí)間:2021-09-15 09:24:24

      柴油機(jī)車驅(qū)動(dòng)力傳到動(dòng)軸,以達(dá)到電力機(jī)車牽引帶規(guī)定而設(shè)定的分布式數(shù)據(jù)庫。內(nèi)燃機(jī)車扭矩—轉(zhuǎn)速比特點(diǎn)與電力機(jī)車驅(qū)動(dòng)力—速率特點(diǎn)徹底不一樣,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不可以立即推動(dòng)電力機(jī)車主動(dòng)輪:柴油發(fā)動(dòng)機(jī)存有一個(gè)低轉(zhuǎn)速比,小于此轉(zhuǎn)速比就無法工作中,柴油機(jī)車因而無法啟動(dòng)電力機(jī)車;柴油發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率大部分與轉(zhuǎn)速比正相關(guān),柴油機(jī)車僅有在高速旋轉(zhuǎn)下才可以立即推動(dòng)動(dòng)主動(dòng)輪。因而,為了更好地達(dá)到電力機(jī)車牽引帶的必須 ,務(wù)必提升傳動(dòng)系統(tǒng)。
      普遍的傳輸形式有齒輪傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)和電力工程傳動(dòng)系統(tǒng)。
      液壓傳動(dòng)系統(tǒng)箱、軸端、萬向軸等構(gòu)成。液壓機(jī)變扭器(也叫液力變矩器)是液力傳動(dòng)電力機(jī)車的關(guān)鍵轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件,它由泵輪、渦輪增壓、塔輪等構(gòu)成。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與泵輪連接,泵輪葉子推動(dòng)工作中液態(tài)得到動(dòng)能,并在渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)葉子過流道內(nèi)的流動(dòng)性中往渦輪葉片運(yùn)輸動(dòng)能,渦輪增輸出機(jī)械動(dòng)能做功,根據(jù)萬向軸、傳動(dòng)軸減速箱將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率發(fā)送給電力機(jī)車主動(dòng)輪;工作中液態(tài)從渦輪增壓葉流流道流動(dòng)性,由渦輪增輸出機(jī)械動(dòng)能做功,根據(jù)萬向軸、傳動(dòng)軸減速箱將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力傳送給電力機(jī)車主動(dòng)輪;工作中液態(tài)從渦輪葉片流道流動(dòng)性時(shí),由渦輪增輸出的機(jī)械動(dòng)能做功,根據(jù)萬向軸、傳動(dòng)軸減速箱將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力傳送給電力機(jī)車主動(dòng)輪;工作中液態(tài)從渦輪葉片流道流動(dòng)性時(shí),由渦輪增輸出的機(jī)械動(dòng)能做功,根據(jù)萬向軸、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)電力機(jī)車(圖2),實(shí)際操作簡易,穩(wěn)定性高,尤其適用于在多沙塵多雨地域應(yīng)用。
      電推動(dòng)設(shè)備分成三種:(a)直流電源力推動(dòng)設(shè)備。放線機(jī)、電機(jī)均選用直流無刷電機(jī),汽車發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)直流電牽引帶發(fā)電機(jī)組,將各牽引帶直流電機(jī)立即供應(yīng)給電力機(jī)車主動(dòng)輪。(b)交直流電源傳動(dòng)系統(tǒng)。燃?xì)廨啓C(jī)與三相溝通交流同步電動(dòng)機(jī)推動(dòng),所發(fā)三相溝通交流根據(jù)大功率半導(dǎo)體電子整流器轉(zhuǎn)化成直流電源,提供電力機(jī)車主動(dòng)輪推動(dòng)直流電牽引帶電機(jī)。(c)變-直-交流電流傳動(dòng)系統(tǒng)。燃?xì)廨啓C(jī)推動(dòng)三相同歩溝通交流牽引帶發(fā)電機(jī)組,傳出的交流電流經(jīng)過電子整流器抵達(dá)直流電正中間控制回路,正中間控制回路中的穩(wěn)定交流電壓根據(jù)逆變電源調(diào)整震幅和頻率,再將直流電源反轉(zhuǎn)變成三相變頻式變壓交流電流,并提供三相多線程牽引帶電機(jī)推動(dòng)電力機(jī)車主動(dòng)輪。電推動(dòng)電力機(jī)車是最常見的。

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